轮毂做沙发（轮毂做桌子图片大全）

本篇文章给大家谈谈轮毂做沙发，以及轮毂做桌子图片大全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、堪称“移动的大沙发”,配3.5L+全时四驱,车重2155kg,丰田出品
• 2、汽车轮胎螺丝那么细,它究竟是如何承受住汽车重量的?
• 3、【车主点评:移动大沙发的舒适体验】
• 4、2.0T252马力380牛米,大沙发变身小钢炮的天籁还香吗!
• 5、全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

堪称“移动的大沙发”,配3.5L+全时四驱,车重2155kg,丰田出品

1、丰田塞纳是进口的，是丰田旗下的mpv车型。丰田塞纳的长宽高分别为5085毫米、1984毫米和1796毫米，轴距为3030毫米。丰田塞纳使用了两款发动机，一款是7升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。

2、丰田混动技术的优势更多在拥堵环境下，跑长途时，高速巡航状态下却不明显，该工况下电池难以纯电行驶，新塞纳燃油机5L的基础排量，对比GL8和威然的0L，油耗并没有什么优势。

3、普拉多用最新的5L V6发动机取代了征战多年的0L发动机，新机型加入了 丰田 最先进的D-4S双喷射技术，并***用更高的压缩比带来了更大的最大功率，而变速器也换成了主流的6AT。

4、丰田塞纳车舱宽阔，安静，座椅全部***用双色真皮。18款新塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合，中网和大灯的设计很有范儿，***用18寸的大轮毂，配置绝对足量。

汽车轮胎螺丝那么细,它究竟是如何承受住汽车重量的?

安装车轮时轮毂中央的洞刚好套在轴头上，两者相配合承担着车辆纵向的负荷。而轮胎螺丝只是将轮毂紧紧地固定在轴头上而已，很少承受纵向力。上图可以清楚地看出来，轮毂中央是套在轴头上的。

螺钉将承受很大的剪切力，这显然不符合轮胎螺钉的特性。汽车轮胎螺丝通常由高强度钢制成。螺丝的强度等级印在轮胎螺丝的头部，包括9和19，值越高，强度越高。

一辆普通的汽车大概是4吨左右，再加上车上的人以及货物，总承重也就是在5吨左右，而普通轮毂的承受重量是在600-700公斤左右，所以这对于汽车来说绰绰有余。

轮毂表面看起来很薄，但它能承受这么大的重量主要取决于两个方面：一个是结构设计，另一个是材料。汽车轮毂***用结构设计和形状来分散和承受压力。汽车的重力不会直接作用在轮毂的外圈上，而是通过轴承作用在轮毂上。

真正承受重量的并非是螺丝 其实，真正承重的是轴头，而并非螺丝，仔细的观察一下，我们就会发现，轮毂其实是安装在轴头上的，也就是轮毂中间的一个圆，套在一个圆形的轴头上，刚好大小对应合适的轴头。

其实看着很薄，实则够用。为什么还是会够用。其实你看到的其中一小段只是支撑起一个轮毂的一小部分，对于整体而言，它所承受的力也就是一两百公斤而已。

【车主点评:移动大沙发的舒适体验】

1、#舒适性 移动的大沙发坐着的感觉特别爽，包裹性很强，宽大的空间为舒适性能加分不少，悬挂减震调校得很舒适，路况不好的地段或过减速带时的震感很小，空调很给力，夏天温度能很快降下来，出风量也很大，前排后排都不错。

2、最满意 楼兰坐着真的太舒适了，尤其是座椅非常柔软，就像家里的大沙发一样，对于身体的包裹性很强，无论是前排还是后排坐着都非常舒服。中央扶手箱上面也是使用了海绵和皮质覆盖，而且非常宽大，手搭在上面特别惬意。

3、颜值挺好看的，我觉得天籁的外观是比较年轻的。白色外观很显眼，侧面棱角分明。还配备了无钥匙进入，钥匙都不用拿出来了。

4、舒适性 舒适性不用多说，如果日产天籁是移动小沙发，那么轩逸就是小天籁了哈哈，座椅继承了天籁的沙发特性，坐着坐着就睡着了，空调出风量也大。

2.0T252马力380牛米,大沙发变身小钢炮的天籁还香吗!

1、低功率版为245匹，高功率版为272匹，天籁上面这台机器则是252匹、380N·m， 比自吸版本高了100匹马力和近200的扭矩，搭配模拟8档的CVT变速箱，驾驶起来绝对会满足你的驾驶欲望。

2、天籁0T发动机是真好，拥有252匹马力，最大扭矩380牛米，拥有可变压缩比这项技术，在节油方面还有一番作为。要知道，大众迈腾帕萨特的380版本搭载的0T高功率发动机也不过才220匹马力，最大扭矩350牛米。

3、下面我就来介绍一下关于天籁的0T发动机的参数，这款发动机的功率为179千瓦，最大的扭矩为371牛米，就目前这个动力是在国6排量执行之后的数据，相比之前老款的天籁功率有所降低，但是启动力丝毫不比老款的差。

4、本次我们的试驾车是0T XV AD1智尊领航版，也就是我们俗称的“顶配版“，配备了一台代号为KR20的0T发动机和可模拟8速的CVT变速箱。这台发动机为252马力，最大功率185kW，最大扭矩380N.m。

5、【太平洋汽车网】0t天籁的cvt变速器承受252马力是完全没有问题的，天籁是日产旗下的一辆中型汽车，新款天籁的长宽高分别是4901mm（毫米），1850mm（毫米），1447mm（毫米），轴距为2825mm（毫米）。

全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

外观改装 改进外观是最常见的车辆改装之一。对于雷克萨斯IS300，可以尝试使用其他制造商的车身套件，或者自己根据生产线选项改进现有外观。一些常见的改装方法包括低腰线、车顶喷涂和后扰流板等。

新一代雷克萨斯IS在外观设计上***用了全新的家族式设计语言。其前脸设计大胆、时尚，配备了独特的“涡轮风格”进气格栅和锋利的LED头灯，让车辆在路上极具辨识度。车身侧面线条流畅，再加上运动化的轮圈，使整车看起来更加动感。

随着小改款 雷克萨斯 IS 车系在日本正式上市，集团专属御用改装品牌 TRD 亦如往常相同，在第一时间推出专属的外观、操控升级套件选择，不仅拥有御用套件的高整合度与质量，更为原本就具运动感的外观，增添更肃杀的性能风貌。

除了性能路线，其实IS也是姿态改装的一个好苗子，外形运动优雅的IS加上一套夸张的宽体套件，再配合上气动悬挂使之低趴，整体霸气的外观立刻呈现。

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